中国最北高寒地区首个综合交通枢纽主体施工提前完工

5日，随着最后一方混凝土打入圆弧梁中，由中铁二十二局雄安公司承建的牡丹江综合交通枢纽主体结构工程提前15天完工。该项目建成后将形成中国北疆“铁、路、空”立体交通格局，从“通行效率”上再次拉近中国对俄乃至欧洲腹地经贸往来、人文交融等全方位“时空距离”。

图为牡丹江综合交通枢纽主体结构工程施工现场。　史轶夫 摄

黑龙江省牡丹江市素有“雪城”之称，是中国北疆重要的区域中心城市，更是中俄经贸重要开放门户。新建的牡丹江站既是中国“八纵八横”高铁路网中“最北一横”组成线路哈牡高铁的终点站，也是满洲里、绥芬河两大中俄陆路口岸的衔接中转站。

项目负责人曹文亮介绍，该项目施工最大亮点为单体建筑高，圆弧梁跨度大，外装修采用双切面背栓式干挂石材幕墙，屋面采用球形网架结构，站房公共部分的圆弧吊顶采用反吊式施工，这些组合代表着中国目前房建领域先进的主流技术和设计理念。

图为牡丹江综合交通枢纽主体结构工程施工现场。　史轶夫 摄

该项目建成后将成为中国最北高寒地区首个现代化综合交通枢纽。同时，因其复杂的地理环境因素，也为世界高寒地区一站式“零换乘”出行提供了参考样板。

该项目未来将与牡丹江海浪国际机场相呼应，解决中外旅客快速换乘问题，形成中国北疆“铁、路、空”立体交通格局，从“通行效率”上再次拉近中国对俄乃至欧洲腹地经贸往来、人文交融等全方位“时空距离”。