理想ONE上市不久 就进入SUV销量榜前十，靠的啥？

随着新能源汽车各项技术的成熟，人们对新能源汽车的接受程度也越来越高。但鉴于以往的驾驶经验，里程焦虑成为很多人不敢买纯电动车的桎梏。毕竟驾驶途中时刻惴惴不安的体验并不美好。继油电混动之后，一个全新的解决方案——增程式电动车进入人们视野，实施者理想ONE是一辆适合生活各个场景的中大型电动SUV。

理想ONE的增程，把电动车的有限里程增加至无限。听起来玄幻，实际上就是配备了一个1.2T的燃油三缸发动机用来增加续航。但是别误会，这个发动机不直接驱动汽车，它只是用来发电，供驱动电机运行，以及给电池组充电而已。所以，有电的时候用电，没电的时候找个加油站，随加随走，与燃油车无异。

虽是科技向的车，但理想ONE的外观并没有太强的科技感。这匹来自SUV界的黑马，从外形看很是忠厚：方方正正国字脸，动态LED星环大灯贯穿左右，下方的蜂窝栅格搭配细条镀铬做了一个立体感极强的下包围，主动进气栅格暗藏通风降阻功能。车身线条以平直为主，中规中矩。整辆车并不会让人感觉特别抢眼，但胜在时尚耐看。厂家提供了六种车身颜色和豪华、运动两种风格的轮毂，以满足各年龄层次消费者的审美和需求。

但理想ONE的体格是真的很大，身长5020mm，宽1960mm，高度1760mm，比汉兰达都要大出一圈，高度超过奥迪Q7。轴距达2935mm，接近宝马X5。从内部空间上来看，理想ONE那是相当宽裕了。相比于宝马X5的69.99万起售价，理想ONE的售价仅为宝马X5一半不到32.8万够香。理想ONE目前的定位是豪华SUV，比汉兰达的定位要高端。

相比外观，理想ONE的内饰科技感体现就强得多了。可触范围全皮革包裹，四块独立屏幕，贯穿式排列设计，只能看到极少几个按钮，俨然是现下流行的极简风。配合搭载系统，可实现对全车的智能控制，实现操控、娱乐的人性化控制，尤其是车内配备的L2级别驾驶辅助系统，能有效降低高速长途驾驶的疲惫度。但对于喜欢豪华内饰的人，可能理想ONE的内饰过于简单，并不那么吸睛。

在动力上，理想ONE配备了前后双电机，功率分别为100马力/240牛米，140马力/290牛米，两部电机加起来可实现240马力的总和输出功率，实现百里加速只需6.5S，相对于同类型燃油车推背感更强。提供的三种能源模式，保证强劲动力的同时，也消除了里程焦虑。而且因为是电机驱动，燃油机只用来发电，所以能稳定保持在适宜转速，即使在不充电只作燃油车用时，油耗也非常喜人。尤其在城市遭遇堵车时，会有区别于燃油车车主的畅爽体验。

在实际驾驶中，理想ONE提供两种动力模式，一个是舒适模式，更强调低耗能，适合城市日常驾驶;另一个是运动模式，更强调加速体验，适合户外越野时使用。

综上，理想ONE在现阶段，确实是一个比较理想的能同时解决动力和续航的优化方案，它以一个中和的姿态，去平衡价格、空间、动力配置、续航升级等几个方面。

从近几个月销量来看，理想ONE的路子还是蛮对大家胃口的，但不乏有人提出“这些造车新势力能撑多久，自己是否会成为小白鼠”的质疑，对它持保留态度。且让市场和未来的口碑去验证吧!