2020中国汽车重庆论坛上“汽车人”徐和谊：是困境更是机遇 走向全球靠实力

2020年6月13日，中国汽车重庆论坛如期在重庆悦来国际会议中心召开。来自重庆市政府的领导，汽车厂商代表和众多媒体出席了论坛。

2020中国汽车重庆论坛是今年首次行业聚会，我们的话题自然离不开疫情，离不开车市的重启和重振。那么究竟应该如何评估疫情的影响?如何做好后疫情时期的应对之策呢?对此，北京集团董事长徐和谊先生在论坛上率先致辞，将一些他个人的思考与大家分享。

盛夏来临，疫情过后的汽车行业复苏才开始。在此环境下，2020中国汽车重庆论坛与重庆汽车展览会同期开展，北京集团董事长徐和谊与何为行业大佬一同讨论如何度过当下困境。同时深思在经济萧条的汽车产能过剩问题上，如何提升品牌和产品竞争力，实现高强度下的转型。

萧条现状下的危机与机遇

席卷全球的疫情给经济发展带来的巨大伤害，是每一个人都不愿意看到的。疫情对汽车行业的冲击加上自去年以来汽车本身就呈现出的缓增长趋势，更是雪上加霜。但是我们也发现了一个现象，在国内市场，豪华高端品牌的销量呈现明显的增长趋势，弱势品牌、新能源汽车则多出现了大幅下滑。这也正说明了市场消费能力还是在的，这也就是我们的机遇所在。

““危”和“机”总是共同生存的，克服危即是机。”在论坛上，徐和谊语气非常激扬，也证明了他对国内市场的信心。中国目前成为了全球汽车消费回暖最大的市场，就拿5月份的数据来看，，产销同比增长了11%和7%，结束了汽车行业十几个月负增长。这也和国内控制住了疫情最早复工分不开关系，但这样的成绩着实为全球汽车行业注入了很大的信心。我们都知道，中国是一个拥有每年2500万辆以上、全球最大规模的单一市场，但国家人均汽车的保有量和人均的收入水平较发达国家又存在很大的差距。随着国内生活水平的提高，汽车的销量肯定还会稳步增长，天花板还远未到来，并且用户对更高品质产品的需求正在不断的增长。另外，国家出台的乙一系列鼓励汽车消费的政策措施，也将有力的支撑国内车市平稳健康发展。

产品精益求精 加快国际化进程

“我们要紧紧围绕用户需求提供质量过硬、品质过高的强竞争力产品。”对于北汽产品的质量，徐和谊始终都保持高度重视，市场的反馈也验证了这一点。就如北汽EU7等新的热销产品和最近持续火爆北京X7等车型，都代表了企业提升产品力的执着追求和持续进展。

国内汽车产能过剩的问题的确存在，加上这次疫情加速了整个行业淘汰赛的进程。为了赢得发展的机会，我们就必须不断地改善产品，并拓展销路。经历多年经验的积累，很多自主品牌都具备了在国际化市场争胜的能力，与此同时，全球汽车产业结构和重构在疫情催化下也将会明显的提速，更多的资源也将会转向中国，产业的重心将进一步向中国倾斜，这些都是自主品牌转向国际市场的助燃剂。

企业转型走向国际前列

目前跨国公司围绕新“四化”在全面的发力，更多的主流外企正在将中国作为新能源化和智能网联化转型战略核心的阵地。通过创新技术、换代产品、加大投资等方式，形成对中国自主品牌在转型方向的赶超之势。

但是中国新能源汽车产业用11年的开拓进取走在了全球新能源化转型的前列，并且已经连续5年位居全球新能源汽车产销第一，具备了全球最成熟的新能源汽车产业链，拥有了一批具有国际竞争力的整车和零部件企业。即使在疫情的影响力，中国的供应商体系也并没有因此而减缓，充分体现了国内生态环境的稳固和制度优势。

就如在核心技术方面，北汽就持续强化“纯电为主、三线并举”技术路线的关键技术提升。比如和宁德时代共同打造全球首款无模组电池，甚至未来和冬奥组委合作，推进5G-V2X等百余项关键技术的攻关，确保2022年的冬奥会成功的举办，让世界见证中国智造的强大。

北汽始终秉持开放共赢的理念，在国家科技部的支持帮助下，已经行业唯一的国家新能源技术创新中心，建成了国内领先、国际一流的新能源汽车的试验中心，并与华为、紫光等跨界企业建立了持续成长的产业共同体，致力于推进产业生态繁荣。