坚守在严冬—“铁轨医生” 护航铁路行车安全

12月19日的凌晨，冰冷的道床上人影颤动，内燃螺栓机的轰鸣声划破宁静的夜空。寒风中，明亮的灯光拉扯出一道道耀眼的光束，在漆黑的夜幕中交织闪烁，重庆工电段襄渝线精细化改道组，又开始了每天的工作，为轨道“微整形”。

为提升铁路线路设备质量，确保铁路安全运输和即将到来的春运运输安全，自9月20日起，重庆工电段主管线路副段长钟英华、段工务技术科汪凯，先后从各车间工区抽调了17名技术骨干精英，利用电子道尺，0级轨检小车等先进设备，对段管内襄渝线的铁路线路设备，进行精细化检查、改道作业。

0时33分，“天窗调度命令正式下达，可以上道作业。”在接到工地防护员的同时后，施工负责人刘健，带领鲍彦龙、张少虎等17名技术骨干一行人，分成4个精改小组和一个锚固小组。大家利用电子道尺对各自任务区段的线路，逐根枕木进行检查测量，150米的距离说远不远，但对于测量的人来说，并不轻松。相距数十公分的枕木，使测量的人根本来不及直起腰，每一根枕木，都要用道尺通过滑动找到两根钢轨之间的最小距离，再以毫米为单位，读取轨距数值精确到小数点后一位，并做好标记，随后才能组织人手进行改道。

随着螺栓机的轰鸣声响起，每小组两台螺栓机开足马力，一前一后、一松一紧，相互配合。

“轨距偏大1.6mm，只需要更换轨距挡座即可。”

“轨距-2.3mm，偏小，更换挡座，将钢轨外侧的扣板和内侧扣板对调”。

对讲机里不时传来小组负责人的呼喊声，每名小组负责人根据现场实际情况，遇到的不同问题下达着不同的指令，时而用道尺反复测量确认，时而查看挡座大小，计算该如何更换，宁静的山间顿时喧闹了起来。机器的轰鸣声、工具的敲击、道砟的滚动声响成一片，看似忙碌却又井然有序。

“各小组，天窗时间还有40分钟”。

“一组明白。”“二组明白......”

“各小组对改道区段进行复查，确保所有轨距都在+1mm、-1mm以内，相邻枕木间轨距相差不得0.5mm，确保千分之5的顺坡率。”北碚工电车间技术员吴烨通过对讲机下达指令，并连同小组负责人一起对作业区段进行反复巡查，确保作业质量回检达标、机具材料回收到位。

自9月20日开始至今，襄渝线精细化改道组严格把控作业标准，本着精益求精的态度，一丝不苟的为线路设备进行“微整形”手术。累计53个天窗，已经完成对管内湘渝线上、下行线路设备精改作业23.59km，螺栓改锚3242颗，轨检车动态数据、TQI平均分数都有了显著的提高，线路设备质量明显提升，为确保铁路安全运输，打下了坚实的基础，同时，也为即将开始的春运“大考”，提供了有效的运力保障。