“绿巨人”动车组将取代普速列车明年运营

“复兴号”大家族再添高颜值新成员!今天上午，中国铁路科技创新成就展在北京国家铁道试验中心开幕，一大批中国自主研发的先进铁路技术装备集中展出，多款不同时速的复兴号新型动车组首次公开亮相。

17编组复兴号投入明年春运

记者在室外展区看到，一列列先进的高铁动车组、检测车和大功率机车一字排开、气势恢宏。排在前列的17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组和时速160公里动力集中复兴号动车组格外引人注目，这两款动车组经过一系列试验验证，完全符合设计规范，具备上线运营条件，即将投入使用。

自“复兴号”运营以来，热门线路、长大干线特别是京沪高铁的客流一直持续增长，原有的16辆长编动车组定员一定程度上已经不太能满足高峰时旅客出行的需要。因此研制超长版“复兴号”。

17辆编组超长版复兴号动车组全长439.9米，载客定员1283人，载客能力较16辆编组提升了7.5%。该车型全面适应车站站台长度、检修设施、变电所容量等既有设施条件，其检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致，车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。

该车将于2019年1月5日铁路实行新的列车运行图时，安排在京沪高铁上线运营，可进一步提升京沪高铁等繁忙干线的运输能力。

“绿巨人”将代替现有普速列车

被称为“绿巨人”的时速160公里动力集中复兴号动车组，也在此次展览中首次亮相(上图)。

据介绍，动力集中复兴号动车组采用流线型外形，内部服务设施设备与既有动车组基本一致，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾端。

“这款车型是为了替代现有普速列车而设计的，为了体现对普速列车的继承性，车身底色采用了国槐绿的配色，色带也继承了黄色的色带，让乘客一见面就能感受到一股亲切感”铁科院研究员张波介绍。

据介绍，该动车组有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。

与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本。该车将于明年1月5日后陆续投入运营。上线运营后，一些普速线路将进入动车时代。

“蓝暖男”更能装

在展览中，一列浅蓝色的复兴号列车格外显眼，由于全车车身呈“海空蓝”色，因此被称作“蓝暖男”。

据介绍，这列时速250公里CR300BF型复兴号动车组，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路，以低能耗、高性价比的优势，满足多样的运输服务需求。

中国铁科院研究员张波介绍，为了使复兴号家族的各款列车外观有一定关联性，这款列车在外观上继承复兴号原有“飞龙金凤”的外观，使用蓝色底色又可与时速350公里的列车有所区隔。由于该车取消了商务座席，总定员达到613人，比时速350公里的复兴号动车组可多装37个人。目前，该车型正进行相关试验。

京张智能动车组模型车首次亮相

值得一提的是，即将于明年投入使用的京张高铁智能动车组的模型车也在此次展览中首次亮相(上图)。据介绍，这列模型车的外观与内饰与真车保持了一致。

此次模型车采用了两款车头，红色的被称作“龙凤呈祥”，蓝色的则被称为“瑞雪迎春”。两款车头分别模拟鹰隼和旗鱼，具有优越的空气动力学性能和漂亮的外观。

相比现有复兴号动车组，京张高铁智能化动车组增加智能模块，并考虑京张高铁沿线情况增加了高寒适应性需求。此外，智能动车组还进行了自动驾驶的尝试，可实现自动发车、自动开门等功能，减少司机劳动强度;在节能方面，智能动车组可节水10%，总体能耗可降低7%。

中国铁路总公司相关部门负责人介绍，到2018年底，中国高铁营业里程达到2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家，中国高铁动车组已累计运输旅客突破90亿人次，成为中国铁路旅客运输的主渠道，中国高铁的安全可靠性和运输效率世界领先。