交通类基建快速推进 物流业“减负”

为进一步降低物流成本、提升物流效率，加快恢复生产生活秩序，国务院办公厅日前转发国家发展改革委、交通运输部《关于进一步降低物流成本的实施意见》(以下简称《意见》)。

降低物流要素成本方面，《意见》指出，要拓宽融资渠道。加大中央预算内投资、地方政府专项债券对国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地等重大物流基础设施建设的支持力度。引导银行业金融机构加强对物流企业融资支持，鼓励规范发展供应链金融，依托核心企业加强对上下游小微企业的金融服务。

财政部专家库专家、360企业安全投资总监唐川在接受《证券日报》记者采访时表示，从管理层角度来看，针对物流基础设施项目，在政府专项债、REITs、ABS等工具的使用过程中提供政策倾斜是比较好的一个促进方式。同时，银行等金融机构对专业物流类企业提供更为全面的资金配套也将有利于物流基础设施项目的高效落地。

值得关注的是，物流行业的快速发展及成本降低，离不开交通领域的大力投资积极建设。交通运输部发布数据显示，去年全年我国完成固定资产投资32451亿元，其中铁路、公路水路、民航分别完成投资8029亿元、23452亿元和969亿元，交通运输近年来投资一直维持在高位运行的状态。今年的《政府工作报告》指出，要加强交通、水利等重大工程建设。增加国家铁路建设资本金1000亿元。

5月27日，交通运输部发布的4月份交通运输经济运行情况数据显示，4月份，交通运输行业复工复产取得积极进展，主要指标延续回升势头，部分领域已接近或恢复至去年同期水平。前4个月，交通固定资产投资完成6790亿元，同比下降8.6%，其中4月完成2999亿元，同比增长18.2%。

唐川表示，当前，我国线上交易总额和物流业务总量皆已全球领先，故而，国内物流基础设施的建设对物流业的健康、快速发展有着至关重要的作用。整体来看，除了仓储基地、物流通道等专门针对物流产业的基础设施之外，交通类基础设施也与物流产业的发展息息相关，并且是决定物流产业成本和效益的关键要素。甚至可以说，要降低物流行业的业务成本，寻找出性价比更高的交通运输方案是最为直接、简单的一种优化方法。其中，对货运铁路进行升级，降低铁路运输的单位时间，对企业而言会是一种有效的降成本方案。当然，地区仓储中心和各县市的高速公路系统铺设也有利于物流体系的高速流转，进而降低企业仓储基础设施的建设成本。此外，对当前物流系统进行管理软件升级、终端服务设备升级，进而降低信息传递成本和终端人力成本也是提升物流业效率、降低行业成本的一种有效路径。

国新未来科学技术研究院执行院长徐光瑞昨日对《证券日报》记者表示，总体来看，我国物流成本占GDP比重不仅高于发达国家水平，也高于世界平均水平。从构成来看，全部物流费用中，运输费用和保管费用占比最高，管理费用占比相对较低。加大重大物流基础设施建设投资具有三个作用和意义，一是可以提高物流业运转效率，加快恢复生产生活秩序，逐步降低疫情影响程度和时长;二是对于国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地等来讲，是传统基建和新型基建的典型结合，不仅是传统产业发展的有力支撑，对电子商务、在线零售、直播经济等新业态也具有重要的基础保障作用;三是现代化的物流基础设施，有助于加强城市之间的链接，激发协同发展活力，推动区域经济的高质量发展。