油价重回六元时代！运费会上涨吗？

7月10日24时，国内成品油将迎来小幅上涨。据测算，国内汽油价格每吨上调 100 元，柴油价格每吨上调100 元。折合为平均上涨0.08-0.09元/升：

0 号柴油每升上调0.08 元

92号汽油每升上调0.08 元

95号汽油每升上调0.09 元

98号汽油每升上调0.09 元

专家在线解读

根据这一事件所带来的相应问题

我们也特别邀请到了

蓝海豚特聘专家 王继祥

Q

您觉得这次的油价上升的原因的主要原因是什么?会持续多久呢?

A

油价上升的主要原因是从供求角度和疫情之后的经济恢复的角度上去分析它的市场供求：全世界的有价格涨跌历来是由供求决定的，原因呢有几点吧第一个是在疫情的冲击下有价的曾经跌到非常低的这个价格这是非常不正常的价格，他的适度的回归是一个正常的回归。第二个是确确实实有一个疫情之后的经济，全世界都在恢复，具有了一个就是操作的空间。

石油的结算是由美元来结算的，所以美元的贬值带动的这个石油价格的上涨。

油价会上升到一个正常的预期，但是不会炒得很高的一个点，正常预期存在一个不确定性的因素。

Q

您觉得这次的油价上升对国内的实体经济运行成本将带来哪些作用?

A

油价的这次上升对国内的实体经济运行来说会受到影响，实际上来说现在看还没恢复到以前，我觉得再到下半年年底或者明年恢复到疫情之前是有可能的，然后这个这是一个情况啊，受这种影响的话，如果要是考虑这个事的影响，那可能会遇到。比较长期角度来说：不会回到之前的低油价，但是也不会马上炒得很高，大概在五十到六十这个区间上走，我觉得要有一个长久的考虑，对整个经济的影响还是要考虑多种因素(美元，黄金等)

Q

会对哪些行业带来影响?(特别是物流行业)

对物流行业有哪些影响?(可从货主，卡车司机，物流企业)

A

首先成本增加，包括现在的高速公路要收费，油价要上涨，对于卡车司机来说肯定是受影响的，关键是咱们整个的卡车这种货运资源过剩，过剩的情况下，咱们上游的上涨我们很难转嫁下游，但是上游的下降对货主来说是乐意看到物流成本的上涨，但是很难转接到下游，大部分受市场竞争的压迫。呼吁中国的物流成本和物流的收费应该是上升，提高卡车人的效益。

记者有话说

此轮为年内国内成品油“第13次”调价，经历了“2涨，8搁浅，3跌”的局面，从今起按50L油箱计算，加满一箱油将多花5元。同时绝大部分地区“95号汽油已重回6元时代”，下一次调价窗口时间为2020年7月24日开启。