​黄茅海跨海通道高栏港大桥东塔主墩钻孔桩顺利浇筑完成

6月29日，广东交通集团发布消息，黄茅海跨海通道项目高栏港大桥东塔主墩钻孔桩顺利浇筑完成。至此，项目控制性工程黄茅海大桥和高栏港大桥5个主塔的164根桩基浇筑全部完成，黄茅海跨海通道两座主桥施工从水下桩基施工转入水上主塔承台施工阶段。

黄茅海大桥为世界最大公路三塔斜拉桥，主跨跨径达2x720米，桥梁全长2200米，共有主墩基础102根。高栏港大桥采用双塔斜拉桥设计，跨径700米，桥梁全长1416米，共有主墩桩基62根，最大孔深约120米，属于海上大直径超长基桩施工。

“为保证大直径钻孔桩顺利施工，保时保质推进主墩建设，黄茅海项目创新施组、优化工艺，引进26台顶尖钻孔设备550及580旋挖钻机，成孔速度快、成孔质量高。通过多措并举，持续优化，推进钻孔桩标准化作业，实现了工业化高质量建造，工程安全、质量、进度可控。”黄茅海跨海通道项目副主任朱超说。

据悉，为确保钻孔桩施工顺利推进，保证成孔质量，项目部抢在台风季节来临之前，通过优化施组及施工工艺、保障资源配置、技术措施先行，充分克服了海中桥梁施工组织难度大、基岩强度高、超厚淤泥层钢护筒打设精度要求高、超深斜面岩层入岩进尺慢、超长海上桩基垂直度控制难度大等不利因素影响，较预期目标提前了近两个月时间，为全线安全优质施工打下了坚实的基础。

在桩基施工过程中，项目以党建引领建设，组成了两支“党员突击队”和“基建先锋队”，党员带领施工人员奋战一线，全面把控钻进过程中的泥浆指标、地质情况，每日全过程24小时跟班作业，保证每2个小时能得到一次最新数据记录。

在海上桩基施工过程中，黄茅海项目通过优化配合比、原材料先检后用、泥浆试配、标准化钢筋笼制作，同时狠抓原材料质量、钢筋接头质量、泥浆指标、孔型孔深、加强前后场管理，确保桩基质量全面提升，打造“黄茅海品质”。项目还引入超声波检孔仪、桩底沉渣检测仪、混凝土超灌卫士、声测设备等，通过数据的采集和分析，对主墩桩基的各项指标全过程监控，真正做到全过程细节把控。

目前，黄茅海跨海通道项目建设推进迅速，黄茅海大桥东塔平台正在拆除、中塔承台钢套箱底板和箱体已安装完成、西塔承台已完成第一次封底混凝土浇筑。海中引桥和陆域段桥梁、隧道、路基同步推进，西引桥已开始墩身施工，东引桥、中引桥即将开始承台施工，隧道已正常进洞，路基正在进行软基处理及开挖填筑。项目预计2024年建成通车，建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。