海底64米的全国最长海底隧道下的“护卫军”

2月16日下午，在距离狮子洋隧道以北300米的工区内，王叶正在清点作业工具。他刚接到客调命令，晚上11点47分可以进入隧道进行检查。

2011年，位于海底64米的全国最长海底隧道：广深港高铁狮子洋隧道全线贯通，其长度达10.8公里。为了保证它的安全，广州南高铁工务段狮子洋看守工区应运而生。

“所有从广东到香港的高铁都必须经过狮子洋隧道，所以它极其重要。”王叶是该工区的工长，每天晚上最后一班列车驶出隧道后，他和班组的另外4人才能进入隧道检查。

刚进入隧道内，眼睛骤然失光，周围鸦雀无声，海底特有的咸味混着空气中漂浮的粉尘，让笔者差点喘不上气。

40分钟后，王叶一行到达第一个检查点：江中泵房。仅有几平方米的泵房里布满了水管和控制器。笔者伸手一摸，立刻有几块锈铁从管道上掉了下来。“隧道内潮湿，海水腐蚀性强，普通隧道的不锈钢管道几十年不坏，这里两三年就得更换一次。”王叶说，每次更换管道都是一次浩大的工程，他们白天测量数据晚上动工，经常连续工作一个月不回家。

“海底隧道嘛，最重要的就是不要被水淹了。”隧道内一共有16台抽水机昼夜不停地抽排水，如果抽水泵无法正常运转，水无法排向地面，会造成海水漫上轨道影响列车运行，形成大面积晚点。

王叶率先开始打开设备门检查监控运转是否正常，张小华打开手电筒眯着眼一点儿一点儿察看水管上的细小部件有无破损，李加豪轻轻擦去设备上的灰尘。

半夜2点半，王叶班组才检查完第二个抽水泵房，准备检查最后一项设备：排风机。24台2米高的排风机肩负着通风的重任，同时吹走轨道与金属设备上附着的水汽，减缓腐蚀速度。

站在排风机旁，巨大的噪音让笔者与王叶无法继续沟通。王叶习以为常，熟练地按着头上的安全帽，弯腰用力逆风前进。王叶说，以前检查排风机经常被风吹得没有知觉，现在早已习以为常。6个排风机检查下来，王叶表情依旧轻松。

1小时后，王叶召集大家检查身上的设备是否齐全，准备撤离隧道。“时间紧得像打仗似的，我们必须赶在第一趟高铁进来前离开隧道，否则后果不敢想呀。”

和普通隧道不同，狮子洋海底隧道内布满了各种各样的设备，想要检查完所有设备需要至少3个夜晚。从到工区报道那天算起，王叶已经进入隧道2396次，周围同事换了一批又一批，他却不愿离开。今年春节，他一直坚守在岗位上，让兄弟们回家过年。