穿山、越海、跨江……中国大地藏着这些“卧龙”

中国的那些“世界第一”①穿山、越海、跨江……中国大地藏着这些“卧龙”

在我国广袤的大地上，目前有超45000座隧道。如果把这些隧道首尾相接，长度可以绕地球一圈以上。

从钢钎大锤的手工劳作，到风枪电瓶车等小型机械运用，再到凿岩台车、盾构机……随着技术日新月异，中国征服了各种复杂地质条件，实现着“隧通天下”的梦想。在山间、海洋、江河中，藏着的那些世界级隧道，让人们大开眼界。

1世界最长高速公路隧道

“3、2、1，起爆！”2024年12月30日，随着爆破指挥员的口令，“轰隆隆”一声巨响，在皑皑白雪覆盖下的天山腹地响起。爆破声中，天山胜利隧道冲破了最后3米的阻隔，实现完美贯通。待隧道通车后，穿越天山将从目前的3小时缩短至20分钟左右。

巍巍天山，横亘于新疆中部。作为世界七大山系之一，天山把广阔的新疆分成了南北两半。古往今来，翻越天山，承载了无数人的梦想。在缺乏现代工具的古代，人们用脚步探索出通行天山的多条小道。凿通西域的张骞，远嫁和亲的细君公主和解忧公主，西行求法的玄奘……他们都曾在这些小道上跋涉。

1958年，第一条翻越天山的公路——乌库公路通车，沿着这条路驾车翻越天山需要七八个小时。1974年，又一条穿越天山的公路——独库公路开始建设，如今这条路已成为全国闻名的“网红公路”，但受气候等因素影响，每年仅可通车4至5个月。

2013年，乌尉高速公路被纳入国家公路网规划，它从北疆的乌鲁木齐开始如一条直线贯穿天山，直抵南疆的巴伦台、库尔勒、尉犁。天山胜利隧道，就是乌尉高速公路的“咽喉”工程。

在平均海拔超过3000米的地方，历时52个月，冒着年平均气温零下5.4℃的气温，穿越16个断层破碎带，克服软岩大变形、岩爆、突泥突水、高地应力等世界性难题，天山胜利隧道贯通。隧道单洞长达22.13公里，约为5座南京长江大桥的总和，是当今世界在建最长高速公路隧道。

2世界最长的海底道路隧道

隧道不仅能穿山，也能越海。

山东青岛胶州湾海平面115米之下，藏着一个超级工程——青岛胶州湾第二海底公路隧道。

这条正在建设中的隧道创下了多个世界之最：世界建设规模最大的海底道路隧道、长度最长的海底道路隧道、穿越大规模断层的最大断面海底隧道、水压最高的超大直径盾构隧道、首座超大直径盾构与大断面钻爆法对接的海底隧道。

十多公里长的海底隧道，穿过了两类截然不同的岩层，此外，由于水深极深，隧道面临的水压达到了1.1兆帕，相当于每平方米要承受40辆小汽车的重量。在如此复杂的地质条件中开凿一条隧道，只有总重5166吨的“海天号”盾构机才有这实力——这个“庞然大物”以一分钟往前掘进1厘米的速度，不停地向海底更深处进发。目前，胶州湾第二隧道主线掘进过半，隧道雏形已经出现，但它仍是一个“毛洞”，施工人员要对它进行一番“精装”，用防水层和两层钢筋混凝土，为它组成一道屏障。

而在东海海域浙江宁波与舟山之间的金塘水道下方，正在建设的金塘海底隧道，则是世界最长海底高铁隧道。该项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史。

3世界上首条公铁跨江隧道

隧道里能跑汽车也能跑火车，还能两个同时跑。在长江上，就有这样一条隧道，它让地铁乘客和开车市民共穿长江，刷新了武汉人民穿越长江的方式，最大程度节约了土地资源。

武汉长江公铁隧道，被称为“万里长江公铁第一隧”，也是世界首条盾构法公铁合建隧道。

这条跨江隧道位于武汉长江二桥、青岛路长江隧道之间，长约2.6公里，隧道管片直径15.2米，相当于五层楼高。之所以直径那么大，是因为隧道内有3层布置：上层布置道路隧道排烟道；中间层布置3条行车道；下层分为3部分，中间为轨道交通7号线区间，一侧为公轨共用的疏散通道，另一侧为地铁排烟道及道路隧道管线廊道。

值得一提的是，和单一的公路隧道逃生通道相比，武汉长江公铁隧道逃生通道采用的是公铁共用逃生通道，这在全球运营公铁隧道中属于首例。

有了这条跨江隧道，武汉市民乘坐地铁7号线，用时4分10秒，就能穿越长江。开车从武昌秦园路入口到汉口澳门路出口，也仅需要5分钟。地下飞虹卧江底，天堑难阻两岸通。作为长江经济带上的“超大城市”，曾经的“过江难”已不再是问题。

华西都市报-封面新闻记者 吴冰清