焦点报道:全新雅阁正式上市,“再起步,与中国同步”
中国网汽车5月22日讯 (褚津笙) 2023年5月20日晚,广汽本田全新雅阁(ALL NEW ACCORD)正式上市,推出燃油版、插电混动版两种动力,共7款配置车型。其中,e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元,锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。
中国消费者对本田汽车的技术向来坚信不疑,“买发动机送车”的玩笑之谈其实也表达出了车迷们对本田发动机技术的绝对肯定。除了性能外,本田对于“节能”二字也是有着深刻理解和贡献的,因为雅阁(ACCORD)在1976年首次面世时的优势就是节能。
(相关资料图)
雅阁诞生时的时代背景是上世纪70年代美国石油危机爆发,美国政府宣布要限制车用引擎燃油消耗和降低排放,这使得很多车型都无法通过检测标准而不能售卖。但搭载了“CVCC”(复合涡流控制燃烧)技术的第一代雅阁轻松通过,至此,雅阁也给全世界消费者留下了高效节能的第一印象。
但本田雅阁在中国真正被广泛普及是在1999年,彼时第六代本田雅阁在“广州本田”(广汽本田的曾用名)以合资车的身份在中国市场售卖,首年销量就达到了3.2万辆。要知道,在私家车还不够普及的那个年代,有如此成绩实属不易,这是因为第六代雅阁在北美发布仅几个月后,就直接被引进到中国生产和销售,其产品力有着不小的优势。
因为当时大多数国外车型都是“落后款”,而“起步,就与世界同步”的广告语写出了当时第六代雅阁的优势为何,雅阁的诚意给中国消费者留下了很好的“初体验”。
作为广汽本田一直以来的主力车型之一,雅阁在中国已收获了超过320万用户,在刚刚过去的4月份,雅阁也是凭借25590台的销量荣获中型轿车的月销量冠军,可见其用户认可度毋庸置疑。本次发布会推出的是第十一代雅阁,官方打出了“让梦走得更远”的slogan,相信这不仅包含了本田想为用户实现购车梦,更是本田希望在中国如此重要的市场中能走得更远吧。
随着中国新能源汽车的井喷式发展,传统车企正面临着应变能力的考验。在技术过硬的同时,满足中国消费者的用车新需求很重要,否则就会在内卷的中国汽车市场中“饿肚子”。
为了在中国汽车市场继续延续雅阁的神话,广汽本田决定在传统燃油车的产品优势基础上,专为中国市场增加纯电续航为106lkm的插电混动车型,取消油电混动车型,以满足当下中国用户的特殊需求。
广汽本田全新雅阁e:PHEV强电智混车型这次积极的“应变”很正确,它是看准了中国新能源汽车细分市场中的增量,因为乘联会数据显示,2022年我国插电式混动车型销量近142万辆,同比增长160%。
插电混动车型之所以增速明显,是因为其解决了纯电动汽车的里程焦虑,让从传统燃油车过度到新能源汽车的用户降低学习成本基础上,实现了更好的经济性。满油满电比油车跑的更远,市区纯电通勤不输纯电动汽车,所以插电混动车做到了“真香定律”。
广汽本田全新雅阁这次取消油电混动车型,直接换为插电混动车型是明智之举,这得益于广汽本田在中国25年的销售经验。值得我们骄傲的是,本田在新能源汽车细分市场上的“再起步”,已是与中国同步。
全新雅阁e:PHEV搭载的是第四代i-MMD 双电机混动系统,优势在于发动机的高燃效和全新三电技术。新车可以实现“纯电”、“混合”、“发动机直驱”三大驱动模式,尽管模式有所不同,但全新雅阁的初衷都是在保障优秀动力输出的同时,做到舒适节能。
e:PHEV车型的全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%,高速巡航时可以兼顾动力表现和节油表现,其NEDC工况匮电油耗仅4L/100km,加满一箱油可跑上千公里。此外,在E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元协作下,可输出335N·m最大扭矩,动力感受应该接近传统3.0L V6汽油发动机。
与此同时,全新雅阁锐·T动搭载的1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱经过全新调校,峰值功率、扭矩为141kW/260N·m,驾驶体验也会优于老款雅阁的燃油版车型。
在两款动力系统的搭配基础上,全新雅阁更加注重“智座”和“智驾”的打造,为的是紧跟时代步伐。其中,雅阁率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联可以看做是Honda史上最智能、最丰富的一套系统,智能和安全兼顾的互联感受提升了用户体验。
值得强调的是,专为中国用户设计的“座舱环境控制旋钮”是全新雅阁的一大功能设计亮点,可以通过旋转切换到最舒适的座舱环境。配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示,打造出“四屏联动”,这是在中国汽车市场有绝对体量优势的今天,本田向中国用户展现出的更多诚意。
此外,全新雅阁还增加了人脸识别功能,上车即识别,看来手动设置已成为过去式。在曾经大多数日系车都不善于座舱智能化的情况下,全新雅阁已有这般数字化的科技体验,说明第十一代雅阁已完成一种蜕变,“如此雅阁,前所未有”。
全新雅阁的“智驾”源自于由5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案组成的Honda SENSING 360安全超感系统。该系统的探测精度和距离都有所增加,且新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫,可有效消除路口和变道的盲区风险;ALCA变道智驾、ACC弯道智驾,还可很大程度减轻驾驶疲劳。
基于Honda Architecture新架构打造的全新雅阁有着低重心车身设计,在年轻化外观的基础上,比过去还增加了一丝豪华感。其车灯造型配合美规的黄色反光片,不由得让我们联想起了当年的讴歌TL。全新雅阁融合高刚性、低重心、轻量化理念,想必是想延续讴歌TL一般的运动豪华属性吧。
纵观中型轿车细分市场,各路神仙大展神通,前有纯电“常青树”特斯拉Model 3和新品比亚迪海豹,后有刚刚上市的全新别克君越,越来越多的竞争对手给广汽本田雅阁也带来了不小的挑战。
不过,广汽本田很明智地让雅阁“两条腿走路”,作为其“电动化旗舰”的插电混动车型将智能豪华体验与经济性相平衡,这很懂中国用户。“有电没电,快、省、稳不变”的价值观为全新雅阁增添了底气。相信全新雅阁的全新面貌,会让用户更爱雅阁。当然,全新雅阁的上市,也注定会让广汽本田在2023年激烈的市场竞争中多一份自信。
(责任编辑:王擎宇)
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