地铁空调温度众口难调 南昌地铁3号线开启“冷热车厢”模式

记者3日从南昌地铁获悉，为满足乘客对列车温度的差异化需求，南昌地铁3号线对客室空调温度实行分区设置，分区设温的时间段为每年5月1日至9月30日，空调控制模式为手动冷模式。其他时间段电客车空调按自动模式运行曲线，按外部环境温度进行自动调节控制。今年从9月2日开始实施。

乘客有的说冷有的说热地铁空调温度众口难调

最近有乘客抱怨：“地铁开空调不要钱吗，凉飕飕的扛不住啊”，还有乘客吐槽：“地铁空调温度调这么高，太热了”……关于空调温度，感受为什么会如此大相径庭呢?记者从南昌地铁3号线运营方获悉，此前，南昌地铁3号线客室空调温度根据外部环境自动调节。每节车厢均设有空调控制器和温度传感器，可对车厢内的温度进行实时检测。当温度高于目标温度时，会自动启动空调压缩机和冷凝风机，并通过调整、增减送风量，让车厢温度始终保持舒适。

既然自动调节怎么会有那么大的感受差异呢?事实上，影响乘客车厢温度感受的因素有很多。首先，地铁运行平、低峰时段，车厢乘客较少，部分乘客尤其是老人、小孩、女士等对温度敏感人群会普遍感觉温度偏低。其次，车厢内有出风口和回风口，位于出风口的部分乘客会因为冷风直接吹到身体而感觉温度偏低。另外，高峰时段车厢乘客较多，人员密集导致客室内温度不能够及时达到目标温度，部分乘客会感觉温度偏高。最后，列车开关门时，由于隧道风的进入，也会在一定程度上提高车厢内的温度。此外，不同乘客因体质、习惯等不同，对空调温度的要求也存在差别。

分“强冷”“中冷”“弱冷”三种模式温度差在1~2℃

为满足乘客对列车温度的差异化需求，南昌地铁3号线对客室空调温度实行分区设置，分区设温的时间段为每年5月1日至9月30日，空调控制模式为手动冷模式。其他时间段电客车空调按自动模式运行曲线，按外部环境温度进行自动调节控制。今年从9月2日开始实施。

南昌地铁3号线采用对称的6节车厢编组结构，具体设置为TC车(1车、6车)采用强冷模式;MP车(2车、5车)采用中冷模式;M车(3车、4车)采用弱冷模式。其技术原理是优化现有的空调控制软件，使得“强冷”车厢和“弱冷”车厢存在约2℃的温度差，而“中冷车厢”与“强冷”车厢和“弱冷”车厢分别有1℃的温度差。

对冷气敏感的乘客，请尽量避开出风口下方，往车厢中部走;如感觉温度偏高，则可以更加靠近出风口附近，就会感觉相对凉爽。现在正值夏秋季交替期间，建议出行搭乘地铁时随身携带一件外套，防止气温变化引起不适。如身体不适需要帮助，请及时联系列车巡查员或车站工作人员。