南京定制公交使线路的决策权从企业端转向了乘客端

“我们这条定制公交已经开通有两三年了吧，从学长学姐们实习的时候就在使用，一直延续到现在。”9月23日清晨，在汉中路公交车站，正在等待H63路公交车的张同学对记者说。记者了解到，这是两年多前，南京医科大学的学生们为了方便到位于大明路的南京市中医院实习，而向市公交集团申请的一条定制公交线路。如今，这条定制公交每天清晨和傍晚固定时间段各有两班。

记者从南京市公交集团了解到，H63路只是近年来他们开辟的356条定制公交线路中的其中一条。

自2015年9月开通首条定制公交线路到现在，每天有1.2万市民享受一人一座的定制公交，快速直达，高效通勤。线路主要覆盖过江线以及南湾营、丁家庄、新城科技园、徐庄软件园、城东南等多个片区。

公交集团相关负责人介绍，2015年9月，南京公交通过“e江南”在板桥新城开通首条定制线路。此后，又相继开通了多条过江定制公交线路。经过7年的发展，南京定制公交在探索中形成了自己的特色，最大特点就是把线路的决策权从企业端转向了乘客端。

“我们通过互联网平台收集乘客的需求后，通过大数据系统聚合匹配，形成一个线路模型。然后再通过微信社群，将这一线路呈现给乘客，让乘客对线路审核设计、优化调整。最终形成一个让双方都能满意的线路之后，再上线运营。”该负责人介绍，线路上线运营后，也会始终关注乘客的反馈并动态调整，直至线路稳定。截至2022年8月底，南京定制公交已经达到了356条固定线路，每天的客运量达到了1.2万人次，很多线路是一票难求。

记者了解到，有需求的市民可以登录优点出行小程序，查询附近的定制公交，也可以直接在小程序上提交起终点的定制公交需求。相同需求的人群达到一定数量后，公交集团就会根据既有公交线路，进行定制，可能是新辟线路，也可能是在既有线路的基础上进行定制线路“套跑”。

以最先开通定制公交的板桥新城片区为例，最初开通时，该片区有6条线路，线路开通后广受好评。到目前，板桥新城线路已经增至11条，居民从板桥新城可直达三山街、安德门、元通地铁站等区域，每日上座率达95%。2019年6月起，南京公交陆续开通了6条六合至徐庄软件园的定制公交线路，大大减短了乘客跨江通勤的时间。“几乎每天都是满座。”定制公交驾驶员卯德林每天在园区与六合之间跑两个来回，由于途经南京八卦洲大桥高速路段，乘客都是一人一座，一个小时就能到达，上车还能睡觉。“如果坐不上这趟车，很多人就要换乘两条地铁线加一趟公交，单程得2小时。”乘客小王说。“我觉得定制公交特别方便，”家住东郊小镇的网友“youyou”在线路沟通群内呼吁大家以实际行动支持定制公交线的开通运营，“前天早上出门晚没赶上车，就坐了常规公交线转地铁，公交到后面几站人好多，都挤不上来了，能坐上定制公交就幸福多了!”

记者从市公交集团了解到，目前，公交部门对所开定制线路实施动态化管理，也就是说，如果一条线路在开通一段时间后客流变少、上座率降低，公交部门会在与乘客沟通后对线路进行调整或者是关停处理。