新能源车集体提价 原材料价格上涨是主因

当前，油价跑步进入“9元”时代，新能源汽车价格近来也“涨”声迭起。新能源车为何纷纷涨价?面对油价、新能源车价的“普涨潮”，消费者会怎样选择，业内预期如何?记者近日进行了采访。

新能源车集体提价

原材料价格上涨是主因

今年以来，新能源车的涨价声不断，据不完全统计，已有近20家新能源车企宣布涨价。记者浏览部分车企官网发现，各种新能源品牌和车型涨价幅度在几千元至几万元不等。3月以来，小鹏部分产品涨价超过2万元，特斯拉部分车型涨幅达3万元。

新能源车为何集体涨价?各大车企的涨价公告称，调价的主要原因是原材料价格大幅上涨和全球芯片紧缺。

开沃新能源汽车集团股份有限公司公共事务部总监施文会介绍，今年，锂、钴、镍都出现较大幅度涨价。比如，新能源汽车动力源锂电池所需原材料之一碳酸锂的价格，从去年年初每吨5万元涨至近50万元，钢材、铜等大宗商品价格也大幅增长。“原材料上涨幅度和速度大大超过业内预期，货源也比较紧俏，导致生产成本增加。”

施文会表示，“芯片荒”也是导致新能源车价格上调的一大推手。疫情以来，全球芯片紧缺，我国新能源车“缺芯”问题一直未能得到彻底解决，芯片供应能力不足，导致许多新能源车企产能受限。此外，受疫情影响物流运输不畅，也在一定程度上推动了成本增加。

记者了解到，我国实施多年的新能源汽车购置补贴，目前也进入补贴退坡时期。财政部等四部门明确，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，这也在一定程度上导致了新能源车企提价。

油价上涨引发“养车焦虑”

新能源车提价市场依然红火

车价上涨后，新能源车市场反应如何?

南京一家新能源车体验门店的工作人员告诉记者，受到油价上涨的影响，前来咨询的顾客比之前增加不少。“尤其是在官网宣布涨价到正式涨价的那几天，订单非常多。”该工作人员透露，现在提车时间也变长了，有些热门车型下单后要两到三个月才能提到车。

尽管车价上涨对销量略有抑制，但因油价上涨带来的“养车焦虑”，新能源车市场依然很火。

新能源车相比油车有多省?根据相关测算，普通燃油车行驶每百公里油费约77元;　普通电动汽车按家用和商业两种充电桩不同价格测算，每百公里约需5元和20元电费。如果每年行驶一万公里，新能源车可以节省5000到7000元左右。

“年前就在看车了，本来是想买油车的，眼看着油价一直涨，感觉钱包吃不消。”市民顾女士告诉记者，考虑到开车成本，所以赶在涨价前订了一辆新能源车。

由于新能源车销售紧俏，不少“黄牛”也钻起了涨价与提车时间差的“空子”，转手倒卖订单。记者在某二手车交易平台上搜索发现，不少“车主”在转卖已付定金的订单，转让费在3000元到10000元左右，也有个别转让订单炒到万元以上。业内人士提醒，这种交易行为存在法律风险，消费者需谨慎。

记者注意到，开沃旗下的乘用车品牌创维汽车3月25日也发布了调价通知，4月1日零时起，根据不同车型，涨价幅度在3000元至10000元之间。

施文会介绍，目前新能源车的订单普遍充足，创维新能源车3月份已接到近千份订单。“各家新能源车企都在涨价，相比于原材料的涨幅，我们整车的涨幅不算大，企业也提前锁定了电池、芯片等紧缺材料，目前正在积极调货，争取缩短交付周期。”

原材料供应将逐步恢复

半年内或回归正常价格区间

如今，一些中高端新能源汽车涨价后，售价已超过同级别油车，再加上消费者一直以来对充电、续航问题的担忧，新能源车未来还能延续火爆势头吗?

业内相关人士表示，这两年新能源车受到追捧，原因之一是其性价比较高，但从整体趋势看，更多是因为消费者对新能源车的认知度和接受度的提升。随着产业链上下游企业加强供需对接，锂、镍等资源开发进度的适度加快，原材料产业端供应环境将逐步恢复，预估半年内可能会回到正常价格区间。从中长期来看，在减排降碳的背景下，扶持政策持续给力，新能源车前景可观。

今年1月，南京乘用车总销量25913台，其中5052台为新能源车，占比达19.5%——相当于每卖出5辆车，就有一辆是新能源车。

施文会表示，从长远看，新能源车要被更多人接受，最重要的还是要翻越“耗电快”和“换电难”两座大山。

他告诉记者，目前开沃的新能源乘用车续航可达到520公里，今年下半年还将推出600公里纯电动车和1000公里的油电混动车，缓解消费者的续航焦虑。

此外，如果换电能够普及，消费者的购车成本就会降低，电池后续保养问题也能得到解决。蔚来南京区域公司相关负责人告诉记者，目前蔚来已在南京建成19个换电站，可实现3-5分钟全自动更换电池。“随着新能源车的技术、性能和配套设施越来越完善，接下来的销量应该还会继续增长。”