两部门：攻克海底悬浮隧道理论体系与关键技术

我国将加强交通运输领域的前沿技术和颠覆性技术研发，开展超高速列车、超高速商用飞机等新型载运工具研制。

交通运输部、科学技术部13日公布《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》(下称《意见》)。《意见》提出，紧紧围绕加快建设科技强国和交通强国的重大任务，聚焦制约交通运输高质量发展的主要问题，强化高质量科技供给，推动产业创新发展，促进新技术与交通运输融合。

根据《意见》提出的时间表，到2025年，交通运输基础研究和应用基础研究显著加强，关键核心技术取得突破，前沿技术与交通运输加速融合，初步构建适应加快建设交通强国需要的科技创新体系。到2035年，交通运输基础研究和原始创新能力全面增强，关键核心技术自主可控，前沿技术与交通运输全面融合，基本建成适应交通强国需要的科技创新体系。

交通运输部科技司副司长岑晏青13日表示，去年7月24日，交通运输部与科学技术部签署《关于科技创新驱动加快建设交通强国的合作协议》，决定深化“科交协同”，共同谋划当前及未来一个时期交通运输科技创新发展，推动交通运输发展由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。

岑晏青介绍，《意见》有的放矢布局重点任务。特别是在加强交通运输科技创新能力建设方面，提出了围绕打造世界前列的科技创新能力、实现高水平科技自立自强等任务。

第一财经记者从交通运输部了解到，未来，我国将重点突破交通装备动力、感知、控制等核心零部件及通信导航设备、应急救援装备等共性关键技术，攻克大深度饱和潜水、航空器适航审定等行业特色关键技术。

同时，突破特殊复杂自然条件下交通基础设施智能建造及健康保障技术。推动基础设施数字化、网联化，实现重点领域交通感知网络全覆盖。加强前沿技术和颠覆性技术研发。合理统筹高速轮轨列车、高速重载货运列车研究。加强自主式交通系统成套技术研发。开展超高速列车、超高速商用飞机等新型载运工具研制，攻克海底悬浮隧道理论体系与关键技术。

在交通运输部2021年8月份例行新闻发布会上，新闻发言人孙文剑介绍，国家从加快建设交通强国的急迫需要和长远需求出发，在基础研究和应用基础研究、关键核心技术、现代工程技术、前沿颠覆性技术方面布局了一系列研发任务。

据第一财经记者了解，有关部门设计的超高速列车时速在620公里以上。打个比方，乘坐超高速列车从北京到上海，只需要一个小时左右的时间。而乘坐超高速商用飞机从北京到纽约只需两小时。