津兴铁路上跨京德高速公路连续梁成功完成转体

昨日从中国铁路北京局集团有限公司获悉，9月13日20时，新建天津至北京大兴国际机场铁路上跨京德高速公路连续梁转体施工拉开序幕。

21时许，津兴铁路上跨京德高速公路连续梁旋转75度，成功完成转体，打通了全线架梁通道。从市交通运输委获悉，截至目前，津兴铁路钻孔桩完成92.96%，承台完成80.97%，墩身完成74.98%，制梁完成35.48%，已进入全线架梁施工阶段。

津兴铁路东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，全线100.79公里，共设6站：天津西站、胜芳站、安次南站、永清南站、固安东站、大兴机场站。天津西站至胜芳站利用既有津保铁路;胜芳站至固安东站为新建线路，长度47.17公里;固安东站至北京大兴国际机场站利用京雄城际铁路。新建线路设安次南站、永清南站两座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所1座，新线设计时速250公里。

据建设项目管理单位北京局集团公司京南工程项目管理部安全质量部部长崔兆峰介绍，两幅总重量1.1万吨的连续梁浇筑完成后，以相对转向的形式，上跨京德高速公路合龙。此次全线“首转”，既有效防控安全风险，也打通了全线架梁通道的“堵点”。

中铁十二局集团津兴一标项目经理部现场负责人胡国栋介绍，连续梁转体前，已通过BIM技术、网络建模进行了7次转体预演;转体中，运用电脑数控技术进行可视化监测，对转体姿态及时进行修正，实现进度可控、合龙精准、质量过关、安全有保障。

新建津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要基础设施。全线建成通车后，将实现天津与北京大兴国际机场的直接连通，天津五条高铁通北京格局、京津雄半小时通勤圈加快形成，进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀协同发展交通一体化，也将对促进区域经济社会协调发展具有重要意义。