快速连通静海和中心城区 津静线首开段进入大规模建设阶段

天津中心城区至静海市域(郊)铁路项目(以下简称“津静线”)是天津市人民政府批复的《天津市市域(郊)铁路专项规划(2019-2035年)》中的首条开工建设的线路，全线西起子牙产业园，东至滨海国际机场站，途经静海区、西青区、河西区、河东区和东丽区，串联了静海北站、团泊新城西区、文化中心、天钢柳林副中心及滨海国际机场。津静线首开段南起国际医学城站，途经天津健康产业国际合作示范区和西青区精武镇，最终与地铁5号线京华路站接轨，线路全长约13.4公里，设国际医学城站、团泊西站、精武镇站三个车站。

天津铁投集团积极践行“交通强国”战略，加快津静线项目建设，推动“四网”融合发展，助力“京津冀交通一体化”进程，实现优化交通布局、促进区域融合发展的目标。项目于2021年2月11日开工，目前已进入大规模建设阶段。津静线建成后，将在京华路站与天津地铁5号线接轨，实现市郊铁路与地铁相结合。

跨独流减河连续梁

跨独流减河连续梁是整个首开段工程的重难点控制性工程，全长1103米。线路采用三联大跨径悬浇连续梁跨越850米宽独流减河，水中施工技术难度大且风险高，另外，油气管线征拆难度也很大，工期十分紧张。

项目技术人员李志强说：“一毕业就能参与天津市第一条市域(郊)铁路建设，我倍感骄傲也深感责任重大。本项目施工区域需要跨越天然气、通信电缆等7条水底管线，加上水下作业难度大，项目标段成立了专门技术团队。通过优化施工流程，采用雷达扫测、水下机器人探测等方式，精准定位管线位置、施工作业。目前跨独流减河水中桩基已开始实施，标志着跨独流减河段水中部分主体工程正式进入施工阶段。”

团泊西站钢筋配送中心

团泊西站钢筋配送中心位于团泊启彩奥莱西侧的团泊西站内，总面积1800平方米，内部配置钢筋笼滚焊机、数控缠笼机、钢筋弯曲中心等自动化加工设备，承载全线1/3钢筋加工配送任务。现场是一派繁忙景象，各种自动化加工设备高速运转，机声隆隆、焊光闪烁，为工程进度和高质量建设提供保障。

二工区副主任闫笑笑说：“为确保工期目标，项目现场处于‘5+2’‘白+黑’的连续施工状态，很多一线人员放弃春节团聚，坚守岗位，把工地当成家。目前正在进行桩基、承台、墩柱等施工，力争在4月底完成装机施工，希望通过我们的努力在一季度跑出‘加速度’，实现‘开门红’。”

快速连通静海和中心城区

团泊西站作为津静线首开段三座车站中面积最大的车站，总建筑面积约15800平方米，位于团泊启彩奥莱西侧，沿团泊大道南北方向设置，为高架三层双岛四线站台车站，是大邱庄支线与主线的接轨站，具备换乘功能的综合枢纽车站。目前正在进行车站主体桩基施工，车站建成后对区域经济发展和周边人群出行效率具有极大的促进作用。

值得注意的是，津静线首开段工程建成之后，从团泊新城到中心城区，时间将大大缩短。截至目前，全线已完成桩基共1466根，承台39座，墩台12个。

津静线今年进入建设高峰期

津静线首开段工程作为将团泊新城西区引入市中心城区的轨道交通网络，是天津中心城区、西青辅城与团泊新城间快速联系的市域(郊)铁路，自开工建设以来受到社会各界广泛关注。2022年将开启建设高峰期，工程建设者们贯彻落实新发展理念，确定以“争创国优工程”为目标，高效合理配置资源，做到风险可控、成本节约、科学施工、智慧施工、文明施工。

天津铁投集团党总支书记、董事长陈福兴表示：“2022年是推进铁投集团‘十四五’时期高质量发展的关键之年，津静市域(郊)铁路要尽快掀起大干快干热潮，全体人员要以饱满的热情、昂扬的斗志、崭新的风貌，积极投入到新一年各项工作中去，为完成全年目标任务笃行不怠、奋斗不止。”

为确保工程进度，包括施工、设计、监理等专业管理人员在内的1000多名建设者们奋战一线，以高起点规划、高效率建设、高品质服务为目标，以最优成本、最短工期、最小影响为原则，开足马力抢进度，干出项目加速度。

轨道交通

带动当地产业发展

据悉，静海区、西青区抢抓京津冀协同发展、服务对接雄安新区的重大历史机遇，围绕高质量发展战略和天津市整体战略布局，加快推进交通强区进程，努力构建现代化综合交通运输体系，在轨道交通建设上强势发力，全力构建区域重要交通枢纽，推进区域协同发展，打造“轨道上的京津冀”。

据天津市市域铁路公司总经理赵伟介绍，“作为天津市第一条开工建设的市域(郊)铁路，市交通运输委、属地区政府、轨道交通集团等单位高度重视。各单位加强联动、密切协作，与市域铁路公司建立了全方位战略合作关系，为项目建设顺利推进提供坚强保障。在后续施工中，我们本着高起点、高标准、严要求、严把关的原则，打造示范工程、样板工程。”

在天津迎战奥密克戎新冠肺炎疫情的关键阶段，津静市域(郊)铁路项目的党员同志们，凝聚党员力量，彰显国企担当，带头筑牢防线为静海区核酸筛查保驾护航。

根据《天津市市域(郊)铁路专项规划(2019-2035年)》，形成由7条走廊线和2条联络线构成天津市域(郊)铁路网络，总规划规模681公里(其中新建494公里、利用既有铁路187公里)。7条走廊线分别为津滨线、津静线、津武线、津蓟线(利用既有铁路)、津宁线、津山线(利用既有铁路)、津港线，2条联络线分别为宁武联络线和双湖联络线。